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如今,伸縮電動(dòng)門(mén)在操作模式下是類(lèi)似的。外人很難區分他們的重點(diǎn)。事實(shí)上,區分它們最明顯的方法是看看電動(dòng)門(mén)的輪子是什么樣的。鐵輪可以初步判斷該電動(dòng)門(mén)使用的軌道是雙軌道,但只有目視檢查不能絕對確定,因為一些缺乏生產(chǎn)技術(shù)的廠(chǎng)家使用無(wú)軸式無(wú)軌鐵輪。
在早期,電動(dòng)門(mén)通常使用三角形鋼制雙軌,這些雙軌難以構造并且需要用于路面。隨著(zhù)技術(shù)的不斷更新,雙軌已被淘汰。目前的主流賽道模式是單軌和無(wú)軌。單軌是在路面上用膨脹螺栓固定方鋼,以引導電動(dòng)門(mén)。無(wú)軌道是在路面上鋪設隱藏的磁鐵,門(mén)體在運行過(guò)程中根據底部傳感系統自動(dòng)導航。
雖然雙軌輪在鑄鋼時(shí)會(huì )生銹,但其優(yōu)點(diǎn)是有兩條硬軌作為導軌,因此雙軌輪上的銹蝕現象不足以造成安全隱患。
雙軌輪也分為兩種類(lèi)型的軌道,第一種是角鐵輪。顧名思義,它由三角形軌道輔助。輪子的形狀是凹三角形。這種結構允許角鐵輪牢固地“抓住”軌道,完全避免了軌道偏離的發(fā)生。
第二種異性扁平輪。相對形狀的扁平輪是不規則的階梯形狀。凸起的外邊緣是穩定的。軌道的外側保持了電動(dòng)門(mén)整體的平穩運行。雙軌平輪的優(yōu)點(diǎn)是許多最明顯和非常受歡迎的。能力,因為用于雙軌平輪的軌道是18mm * 18mm的實(shí)心方鋼。如果它處于非常高的交通流量,它可以有效地防止由長(cháng)期車(chē)輛的滾動(dòng)引起的軌道的變形和破裂。
由于雙軌平輪使用的軌道是實(shí)心鋼,因此它具有非常好的耐壓性。固體也注定要有一塊堅固的方鋼,在未來(lái)的運營(yíng)中可以有一個(gè)“幻想成就”。什么是單曲?什么是單軌鐵路?單軌鐵路就像他的名字:?jiǎn)紊?。從外觀(guān)上看,它類(lèi)似于沒(méi)有軌道驅動(dòng)的電動(dòng)門(mén),但經(jīng)過(guò)仔細觀(guān)察,發(fā)現這條實(shí)心軌道位于可電動(dòng)門(mén)的不顯眼部分:實(shí)心方鋼。
單軌驅動(dòng)的電動(dòng)門(mén)繼承了無(wú)軌可門(mén)和雙軌平輪的兩個(gè)大電動(dòng)會(huì )聚。第一點(diǎn)是單軌軌道采用具有最高耐磨性和耐久性因素的實(shí)心方鋼作為導軌,第二點(diǎn)是單軌可伸縮的車(chē)輪不再“受限制”,可以更換橡膠輪更耐磨,沒(méi)有生銹和噪音。已知橡膠輪的耐磨性可以非常高,并且使用汽車(chē)的輪胎表面。材料只是橡膠輪!
伸縮門(mén)別名“電動(dòng)門(mén)”或“電動(dòng)折疊門(mén)”,按“電動(dòng)”分為普通型(需要配備電源控制箱,控制箱內的電源部分)機電一體化(電源部分和邏輯)電路設備在電氣設備的主體上。這種電氣設備具有成本效益和可靠性。它是智能和集成的(只增加了液晶顯示,電子行程,電子扭矩,遙控調試等功能)到機電一體化)。
智能集成只是電氣設備主體的更新。智能集成的發(fā)展是總線(xiàn)類(lèi)型的智能集成,功率元件的更新,變頻器的使用以及變頻類(lèi)型。電動(dòng)門(mén)廣泛應用于各種工礦廠(chǎng),車(chē)間,倉庫,機房,車(chē)庫等活動(dòng)圍欄場(chǎng)合,大大擴展了電動(dòng)門(mén)的應用范圍。
不銹鋼電動(dòng)門(mén)主要結構特點(diǎn):不銹鋼采用國際標準不銹鋼原料,經(jīng)特殊焊接和彎曲制成門(mén)體。門(mén)體永遠不會(huì )固定和耐用。門(mén)體通過(guò)大小連桿連接形成電動(dòng)門(mén)。大型連桿式是一種古老的硬幣梅花型,小型連桿連接成菱形式的閘門(mén),美觀(guān),堅固耐用。